𝐍𝐮̛𝐨̛́𝐜 𝐌𝐲̃ 𝐧𝐡𝐮̛̃𝐧𝐠 𝐧𝐠𝐚̀𝐲 𝐧𝐚̀𝐲 𝐜𝐨́ 𝐜𝐡𝐮́𝐭 𝐛𝐚̂́𝐭 𝐚𝐧.
Vào ngày 28 tháng 1, một máy bay chiến đấu F-35A của Không quân Hoa Kỳ trong lúc đang hạ cánh thông thường, đã bị rơi tại căn cứ không quân Eielson ở Alaska, về cơ bản nó đã rơi theo phương thẳng đứng xuống sân bay và gây ra vụ nổ.
Phi công đã may mắn nhảy ra khỏi cabin từ trước, nhưng từ độ cao khá thấp, rất có thể phi công đã nhảy lộn ngược. F-35 gặp nhiều vấn đề nhưng ghế phóng Martin Baker hoạt động tốt. Có một chi tiết đáng chú ý là, một tuần trước khi xảy ra vụ tai nạn, quân đội Mỹ vừa sử dụng hai chiếc máy bay tai nạn để chế tạo một chiếc F-35A nhằm tiết kiệm chi phí. Sau vài ngày tính toán kĩ lưỡng, chiếc F35A tham gia bay huấn luyện, rõ ràng tài khoản lại bị xẹp xuống sau một vụ tai nạn khác.
F-35 là máy bay phản lực chiến đấu đa năng hiện đang được sử dụng tại Hoa Kỳ. Hoa Kỳ phân loại nó là máy bay phản lực chiến đấu thế hệ thứ năm. Nó được phát triển bởi Lockheed Martin và quá trình phát triển có sự tham gia của nhiều nước phương Tây bao gồm Vương quốc Anh, Ý, Hà Lan, Đan Mạch và Canada. Đây là máy bay quân sự chiến đấu mới nhất, đắt nhất, tiên tiến nhất về mặt công nghệ trên thế giới; giá trung bình của một chiếc máy bay chiến đấu F-35 là 82,5 triệu đô la Mỹ.
Máy bay chiến đấu F-35 là dự án quốc phòng tốn kém nhất ở Hoa Kỳ. Lầu Năm Góc có kế hoạch chi 1,7 nghìn tỷ đô la cho dự án.
F-35 là máy bay chiến đấu đa năng có khả năng tàng hình radar. Trong số đó, F-35A là loại cất cánh và hạ cánh thông thường trên đất liền, F-35B là loại cất cánh và hạ cánh theo phương thẳng đứng, và F-35C là loại cất cánh và hạ cánh bằng máy phóng trên tàu sân bay.
Chưa hiểu tại sao chiếc F35A trong vụ tai nạn này lại hạ cánh theo phương thẳng đứng.
Từ năm 2019 đến nay, đã có 10 vụ tai nạn máy bay F35, con số không hề nhỏ. F-35 thực sự có vấn đề. Trước hết, chi phí nghiên cứu và phát triển đã bị chi quá mức, khiến Thủy quân Lục chiến và Hải quân Hoa Kỳ phải trả giá rất cao khi mua F-35. Thứ hai, máy bay F-35B của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ và máy bay F-35C của Hải quân Hoa Kỳ đều đã gặp phải những tai nạn nghiêm trọng trong quá trình sử dụng. Trước đây, Trump từng chỉ trích F-35, cho rằng máy bay chiến đấu tàng hình này có tầm hoạt động hạn chế và thiếu hiệu suất cốt lõi cũng như khả năng chiến đấu khi thực hiện nhiệm vụ. Sau vụ tai nạn này, Lầu Năm Góc đang chờ xem Trump có thực hiện một số điều chỉnh chính sách lớn đối với máy bay chiến đấu F-35 hay không, chẳng hạn như liệu có cắt giảm đáng kể hay có yêu cầu mới nào đối với dự án F-35 hay không.
𝟔𝟕 𝐧𝐠𝐮̛𝐨̛̀𝐢 𝐭𝐡𝐢𝐞̣̂𝐭 𝐦𝐚̣𝐧𝐠 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐠 𝐯𝐮̣ 𝐭𝐚𝐢 𝐧𝐚̣𝐧 𝐦𝐚́𝐲 𝐛𝐚𝐲 𝐨̛̉ 𝐖𝐚𝐬𝐡𝐢𝐧𝐠𝐭𝐨𝐧.
Vào ngày 29 tháng 1, Chuyến bay 5342 của American Airlines do Pacific Southwest Airlines khai thác đang tiếp cận Sân bay Quốc gia Reagan ở Washington, bỗng một chiếc trực thăng “Black Hawk” của quân đội Mỹ va chạm giữa không trung, một tiếng nổ lớn làm sáng rực bầu trời đêm, cả hai chiếc máy bay rơi xuống sông.
Xác suất máy bay đâm vào trực thăng là bao nhiêu?
Trong điều kiện bình thường, điều này khó có thể xảy ra trừ khi trực thăng xâm nhập vào đường bay của máy bay chở khách. Lúc đó trên trực thăng Black Hawk có ba binh sĩ Lục quân Hoa Kỳ nhưng không có tướng lĩnh cấp cao nào cả. Chiếc máy bay chở khách là máy bay khu vực Bombardier CRJ-700 của Canada với 60 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn trên máy bay. Trong loại va chạm này, tất cả 64 người trên máy bay chở khách và 3 người trên máy bay trực thăng đều tử nạn, tổng số 67 người.
Nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được điều tra.
Theo như “luật giao thông” của hàng không, khi gặp máy bay dân dụng chở khách, thì máy bay trực thăng phải nhường đường. Một số phi công suy đoán rằng, dựa trên điều kiện ban đêm ở Washington vào thời điểm xảy ra vụ việc, thì lỗi do máy bay trực thăng không nhường đường theo quy định, nguyên nhân rất có thể phi công lái trực thăng đã đeo kính nhìn ban đêm. Một khi đeo kính nhìn ban đêm thì phi công trực thăng không thể nhìn thấy đèn hạ cánh của máy bay chở khách. Nếu phi công không đeo kính, thì mắt thường hoàn toàn nhìn thấy đèn của máy bay chở khách, tai nạn sẽ không xảy ra.
Ngay sau vụ tại nạn, Trump cáo buộc cựu Tổng thống Joe Biden đã nới lỏng các tiêu chuẩn tuyển dụng đối với kiểm soát viên không lưu, đồng thời tuyên bố rằng Bộ Giao thông Vận tải dưới thời cựu Bộ trưởng Pete Buttigieg đã ưu tiên tuyển dụng “những kiểm soát viên bị khuyết tật nặng”.
Buttigieg ngay lập tức đáp trả Trump trong một bài đăng trên X, “Khi các gia đình đang đau buồn, thì Trump nên dẫn đầu thay vì nói dối. Chúng tôi đặt sự an toàn lên hàng đầu và giảm thiểu nguy hiểm. Chúng tôi đã tăng cường kiểm soát không lưu và không có một ca tử vong do tai nạn hàng không thương mại trong hàng triệu chuyến bay mà chúng tôi đã giám sát.”
Xin chia buồn với gia đình của 67 nạn nhân!
